«Мотор Сич» разработал уникальный боевой вертолет
http://hvylya.net/news/digest/motor-sich-razrabotal-unikalnyiy-boevoy-vertolet.html
Запорожское предприятие «Мотор Сич» разработало уникальный транспортно-боевой вертолет Ми-8МСБ-В, способный летать даже после отказа двигателя. Об этом сообщает сайт Минобороны «Народная армия». Существенное преимущество этого вертолета заключается в том, что он комплектуется современными двигателями ТВ3-117ВМА СБМ 1В 4Е серии. Чтобы создать запас мощности, двигатель специально дефорсировали (увеличили камеру сгорания), причем удалось сохранить имеющийся редуктор. Теперь даже в случае выхода из строя одного из двигателей вертолет сможет выполнять задачи на втором, работая в режиме так называемой «чрезвычайной ситуации». Вертолет сможет быстро отрываться от земли даже при максимальной загруженности, а также подниматься на высоту более 2 тысяч метров над уровнем моря. «Вертолет может использоваться и в холод, и в жару, и в условиях высокогорья. Находясь на рекордных для вертолетов высотах, даже в условиях разреженного воздуха или температуры окружающей среды 52 градуса по Цельсию, вертолет не теряет мощности благодаря новым двигателям. Фактически, создана универсальная, всепогодная машина», — говорят производители. Кроме того, вертолет способен эффективно уничтожать бронированную технику, огневые точки и живую силу противника с помощью установленного вооружения — управляемое и неуправляемое ракетное, бомбардировочное, стрелково-пушечное, а также система минирования. Воздушная машина может транспортировать грузы и технику, личный состав — десант с вооружением или раненых на носилках, а также участвовать в поисково-спасательных операциях. На Ми-8МСБ-В установлена лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01КВ.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%923-117
После распада СССР производство вертолётов осталось в России, а производство двигателей к ним на Украине. Поставки двигателей для гражданской вертолётной промышленности России велись подолгосрочным контрактам. В начале 2000-х годов Россия предпринимала попытки купить украинское двигателестроение, но получила отказ.
http://hvylya.net/news/digest/motor-sich-razrabotal-unikalnyiy-boevoy-vertolet.html
Запорожское предприятие «Мотор Сич» разработало уникальный транспортно-боевой вертолет Ми-8МСБ-В, способный летать даже после отказа двигателя. Об этом сообщает сайт Минобороны «Народная армия». Существенное преимущество этого вертолета заключается в том, что он комплектуется современными двигателями ТВ3-117ВМА СБМ 1В 4Е серии. Чтобы создать запас мощности, двигатель специально дефорсировали (увеличили камеру сгорания), причем удалось сохранить имеющийся редуктор. Теперь даже в случае выхода из строя одного из двигателей вертолет сможет выполнять задачи на втором, работая в режиме так называемой «чрезвычайной ситуации». Вертолет сможет быстро отрываться от земли даже при максимальной загруженности, а также подниматься на высоту более 2 тысяч метров над уровнем моря. «Вертолет может использоваться и в холод, и в жару, и в условиях высокогорья. Находясь на рекордных для вертолетов высотах, даже в условиях разреженного воздуха или температуры окружающей среды 52 градуса по Цельсию, вертолет не теряет мощности благодаря новым двигателям. Фактически, создана универсальная, всепогодная машина», — говорят производители. Кроме того, вертолет способен эффективно уничтожать бронированную технику, огневые точки и живую силу противника с помощью установленного вооружения — управляемое и неуправляемое ракетное, бомбардировочное, стрелково-пушечное, а также система минирования. Воздушная машина может транспортировать грузы и технику, личный состав — десант с вооружением или раненых на носилках, а также участвовать в поисково-спасательных операциях. На Ми-8МСБ-В установлена лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01КВ.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%923-117
После распада СССР производство вертолётов осталось в России, а производство двигателей к ним на Украине. Поставки двигателей для гражданской вертолётной промышленности России велись подолгосрочным контрактам. В начале 2000-х годов Россия предпринимала попытки купить украинское двигателестроение, но получила отказ.
Коментарі
Дописати коментар